Lika-liku Perjalanan Ojol: Dari Perang Wilayah 2016 hingga Konflik Horizontal 2025 📝

**Perjalanan ojek online di Indonesia** bukan cuma soal kemudahan pencet tombol dan sampai tujuan. Di balik layar, ada sejarah panjang konflik, air mata, dan solidaritas yang jarang diceritakan secara utuh. Dari perang wilayah, bentrok massal, hingga aksi unjuk rasa yang mempertanyakan negara — semuanya terekam dalam satu dasawarsa terakhir.

Artikel ini adalah catatan perjalanan itu, disusun secara kronologis, dengan data lapangan dan ingatan kolektif para driver yang tersebar di berbagai kota. Mari kita telusuri bersama.

Kronologi Konflik: Setahun Demi Setahun

Tahun ini konflik paling banyak terjadi. Transportasi online baru meledak, dan kehadirannya langsung dianggap sebagai ancaman. **Ojol dituduh "merebut penumpang"** oleh opang dan angkot, sementara pemerintah belum memiliki aturan main yang jelas. Rebutan wilayah pangkalan strategis — stasiun, terminal, kampus, mall — menjadi pemicu sehari-hari.

Peristiwa Besar 2016

• **Bandung** → driver ojol dilarang masuk area terminal & stasiun, beberapa mengalami intimidasi dan sweeping.
• **Jakarta** → banyak laporan ojol dipaksa turun dari motor dan diminta menghapus aplikasi di depan opang.
• **Yogyakarta** → kawasan Malioboro & stasiun menjadi zona konflik panas.
• **Tangerang & Bekasi** → bentrokan kecil antar driver, termasuk perusakan motor.

Shock Therapy 🚨 2016 bisa disebut sebagai tahun **"shock therapy"** transportasi online.

Gesekan yang semula sporadis berubah menjadi aksi massa. Komunitas driver ojol mulai terorganisasi, dan solidaritas lahir dari rasa senasib. Konvoi balasan dan aksi kolektif menjadi pemandangan baru di beberapa kota.

Peristiwa Penting 2017

• **Bandung – Stasiun Hall** → driver ojol dipukuli opang, memicu konvoi balasan massal. Polisi turun tangan untuk mediasi.
• **Depok – Stasiun UI** → sweeping ojol oleh opang, direspons dengan aksi solidaritas besar-besaran.
• **Bogor** → bentrok fisik antara ojol dan angkot, beberapa kendaraan rusak.

🔗 Tahun ini konflik berubah dari “insiden kecil” menjadi aksi solidaritas massal. Para driver mulai membangun jaringan komunikasi yang kuat.

Tidak hanya opang, kini sopir angkot ikut terlibat dalam gesekan. Persaingan trayek pendek dan penumpang di terminal menjadi bahan bakar baru.

Peristiwa Besar 2018

• **Sukabumi** → sopir angkot demo & sweeping ojol, ojol dilarang ambil penumpang di terminal.
• **Makassar** → bentrok keras ojol vs sopir angkot, jalan sempat lumpuh.
• **Medan** → ojol dikejar & dipukuli di area terminal, polisi mengawal titik jemput online.

Angkot Ikut Perang Tahun ini dikenal sebagai fase **“angkot ikut perang”**, menandakan bahwa resistensi terhadap transportasi online datang dari banyak sisi.

Pemerintah mulai turun tangan dengan kebijakan yang lebih tegas: zona merah ojol di beberapa titik resmi diberlakukan. Meski bertujuan menertibkan, kebijakan ini memunculkan gelombang protes baru dari driver.

Contoh Konflik 2019

• **Bandara Soekarno-Hatta** → ojol vs taksi & opang bandara, penertiban besar oleh otoritas bandara.
• **Stasiun Gambir & Pasar Senen** → penertiban ojol, protes komunitas driver.

📝 Konflik mulai bergeser dari fisik ke regulasi wilayah. Driver ojol kini tidak hanya berhadapan dengan opang, tapi juga dengan aturan pemerintah yang kadang terasa sepihak.

Pandemi COVID-19 mengubah segalanya. Penumpang turun drastis, potongan aplikasi tetap berjalan, dan driver fokus pada satu hal: bertahan hidup. Konflik fisik menurun tajam, tapi bukan berarti tidak ada gesekan — kali ini soal bantuan sosial dan klaim order yang minim.

Bentrokan memang tidak sebesar periode 2016–2018, tapi tetap muncul secara sporadis. Beberapa titik api:

• **Bogor & Depok** → konflik di stasiun & mall.
• **Surabaya** → opang menolak ojol masuk kawasan wisata.
• **Bandung** → zona jemput masih jadi masalah.

Konflik berubah jadi lokal & sporadis, namun satu hal mulai terasa: ketidakpuasan driver tidak hanya ke opang, tapi juga ke platform.

Inilah babak yang paling kompleks. Di sinilah muncul **oknum yang berlindung di balik kalimat "pejuang"** — memanfaatkan solidaritas untuk kepentingan pribadi atau kelompok tertentu. Konflik tidak lagi sekadar ojol vs opang, tetapi sudah merambah ke **ojol vs ojol**, perebutan order, dan persaingan harga antar aplikator.

Dari sisi ekonomi, situasi makin terasa berat sejak 2021: potongan aplikasi semakin besar, ongkos kirim naik tapi tak sebanding, jumlah driver membludak, tabungan terkuras saat sepi order (gabluk). Tekanan ini akhirnya meledak dalam bentuk aksi unjuk rasa di banyak kota.

Unjuk Rasa Nasional Konflik berubah menjadi aksi kolektif menuntut keadilan tarif, transparansi algoritma, dan jaminan sosial.

Lalu, di Mana Fungsi Negara?

Di balik semua catatan di atas, ada satu pertanyaan yang terus menggantung: **ke mana fungsi negara?** Di saat driver ojol berdarah-darah mempertahankan ruang hidupnya, di saat konflik horizontal menggerogoti solidaritas, di saat kebijakan platform kian mencekik — negara sering kali hanya hadir dalam bentuk penertiban dan pajak.

Bukannya membangun sistem jaring pengaman sosial yang layak bagi pekerja gig, energi pemerintah justru tersedot untuk urusan yang jauh dari kebutuhan dasar para driver. Entah itu sibuk mengurusi program yang tak jelas arahnya, atau asyik menaikkan pajak tanpa memberikan perlindungan yang setimpal. Sementara itu, para driver terus berjuang sendiri, mengandalkan solidaritas komunitas yang kadang dimanfaatkan oleh oknum-oknum tak bertanggung jawab.

Sejarah perjalanan ojol ini bukan sekadar cerita konflik. Ini adalah potret getir ekonomi gig di Indonesia, sekaligus pengingat bahwa kehadiran negara seharusnya dirasakan oleh seluruh warganya — bukan hanya yang bersuara paling keras.

"Negara tidak hadir, karena fokus pada agenda kebijakan yang lain." — suara dari jalanan yang tak bisa diabaikan.